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Groschopp는 올바른 위치의 기어 박스에 토크 암을 제공하여 기어 박스와 고정되고 안정적인 앵커 스테이지 사이에 피벗 된 연결 리소스를 제공합니다. 토크 암은 기어 박스에서 생성되는 토크에 저항하는 데 사용할 수 있습니다. 기본적으로 어플리케이션 작동 중 샤프트 장착형 신속 감속기 (SMSR)의 역 회전을 방지합니다.
일부 각도에서 문제가 될 수있는 다른 토크 암과 달리 Arc 범용 토크 암을 사용하면 액슬 레버를 항상 90도 위치에 배치 할 수 있으므로 기계적 이점을 최대한 활용할 수 있습니다. 스플라인 디자인과 스타일을 통해 토크 암 레버를 거의 모든 지점으로 회전 할 수 있습니다. 포크 상황이 평소보다 조금 까다로울 때도 유용합니다! 전면 및 후면 허브 모터에 적합합니다. 탈락자를 보호하십시오 – 아크 암을 얻으십시오! 뛰어난 기계적 경도를 위해 정밀 레이저 트림 6mm 스테인리스 316으로 제작되었습니다. 스플라인 부분을 고정하는 와셔, 호스 클램프 및 패스너가 포함됩니다.
토크 암은 견고한 허브 모터의 축을보다 안전하게 포함하기 위해 자전거 프레임에 약간의지지 금속을 넣습니다. 하지만 다시 돌아와서 토크 핸드에 대해 더 좋은 시각을 얻도록합시다. 토크 암 중국 일반적으로 필요한지, 왜 그렇게 중요한지 알아보기 위해.

많은 사람들이 소매점에 투자하는 것보다 많은 돈을 절약하기 위해 일반적인 페달 자전거를 전기 자전거로 전환합니다. 이것은 일반적으로 여러 가지 이유로 훌륭한 옵션이며 수행하기 매우 쉽습니다. 많은 제조업체가 표준 자전거에 볼트로 고정하여 파워 자전거로 변환 할 수있는 간단한 변형 키트를 설계했습니다. 유일한 문제는 자전거를 설계 한 가난한 사람이 거대한 전기 허브 모터가 아닌 경량 자전거 바퀴와 함께 사용할 계획 이었다는 것입니다. 하지만 스트레스를받지 마세요. 바로 토크 암이 들어오는 곳입니다!
토크 암은 자전거의 드롭 아웃 (바퀴의 축을 고정하는 자전거 영역)이 전기 허브 모터의 토크에 저항하는 데 도움이됩니다. 일반 자전거 타이어는 자전거 드롭 아웃에 많은 토크를 적용하지 않습니다. 앞바퀴는 기본적으로 어떤 토크도 적용하지 않습니다. 따라서 자전거의 앞 포크는 여러 전문 사이클리스트의 힘으로 자전거에 동력을 공급하지만 실제로는 토크에 저항하지 않고 바퀴를 제자리에 고정하도록 설계되었습니다.

일반적인 자전거의 뒷바퀴는 전통적으로 드롭 아웃에 약간의 토크를 적용하지만 드롭 아웃에 고정 된 일반적인 액슬 볼트보다 많지는 않습니다.
하지만 전기 허브 모터를 교체하면 토크가 문제가됩니다. 250 와트 이하의 작은 모터는 일반적으로 괜찮습니다. 앞쪽 포크조차도 허브 모터의 낮은 토크를 위해 설계되었습니다. 약 500 와트에 도달하기 위해 노력하면 우려가 나타날 수 있습니다. 특히 프론트 포크에 대해 논의하고있는 경우, 경량 알루미늄 포크와 같이 재료가 일반적으로 약할 때 훨씬 더 그렇습니다.