타이밍 벨트 풀리
A 타이밍 벨트 풀리라고도합니다. 동기식 벨트 풀리, 기계를 통한 동력 전달을 극대화하는 데 사용되는 슬롯 형 휠입니다. 많은 자동차, 프린터 및 제조 장비의 표준 구성 요소입니다.
타이밍 풀리의 목적은 엔진의 캠과 크랭크샤프트와 같은 두 샤프트 시스템의 회전 운동을 연결하고 동기화하는 것입니다. 이것은 최적의 성능을 제공하기 위해 각 실린더가 적시에 순서대로 점화되도록 합니다.
타이밍 벨트 풀리 카탈로그
유럽 표준 타이밍 풀리
파일럿 보어 시리즈 타이밍 풀리
- 파일럿 보어 L 시리즈 타이밍 풀리
- 파일럿 보어 XH 시리즈 타이밍 풀리
- 파일럿 보어 XL 시리즈 타이밍 풀리
- 파일럿 보어 XXH 시리즈 타이밍 풀리
- 파일럿 보어가 있는 미터법 피치 타이밍 벨트 풀리
- T / AT 시리즈 타이밍 풀리 (파일럿 보어) -T2.5
- T / AT 시리즈 타이밍 풀리 (파일럿 보어) -T5
- T / AT 시리즈 타이밍 풀리 (파일럿 보어) -T10
HTD 타이밍 벨트 풀리
- HTD 테이퍼 보어 타이밍 풀리
- 테이퍼 부시용 HTD 타이밍 벨트 풀리 8M-20 & 8M-30
- 테이퍼 부시용 HTD 타이밍 벨트 풀리 8M-50 & 8M-85
- 테이퍼 부시용 HTD 타이밍 벨트 풀리 14M-40 & 14M-55
- 테이퍼 부시용 HTD 타이밍 벨트 풀리 14M-85 & 14M-115
- 파일럿 보어가 있는 HTD 타이밍 벨트 풀리
- HTD 타이밍 벨트 풀리 3M-09 및 3M-15
- HTD 타이밍 벨트 풀리 5M-09 및 5M-15
- HTD 타이밍 벨트 풀리 5M-25 및 8M-20
- HTD 타이밍 벨트 풀리 8M-85 및 14M-40
- HTD 타이밍 벨트 풀리 14M-55 및 14M-85
- HTD 타이밍 벨트 풀리 14M-115 및 14M-170
미터법 피치 타이밍 풀리
- 메트릭 피치 타이밍 풀리 T2.5
- 벨트 폭 2.5mm용 T2.5(피치 6mm)
- 메트릭 피치 타이밍 풀리 T5
- T5(피치 5mm) 벨트 폭 10mm용
- T5(피치 5mm) 벨트 폭 16mm용
- T5(피치 5mm) 벨트 폭 25mm용
- 메트릭 피치 타이밍 풀리 T10
- T10(피치 10mm) 벨트 폭 16mm용
- T10(피치 10mm) 벨트 폭 25mm용
AT 벨트 용 미터 피치
- AT 벨트용 미터법 피치 BAT5
- BAT5(피치 10mm) 벨트 폭 10mm용
- BAT5(피치 5mm) 벨트 폭 16mm용
- BAT5(피치 5mm) 벨트 폭 25mm용
- AT 벨트용 미터법 피치 BAT10
- BAT10(피치 10mm) 벨트 폭 16mm용
- BAT10(피치 10mm) 벨트 폭 25mm용
- BAT10(피치 5mm) 벨트 폭 32mm용
- BAT10(피치 10mm) 벨트 폭 50mm용
타이밍 풀리 플랜지
타이밍 풀리 재질
동기식 타이밍 풀리에 사용할 수 있는 다양한 재료가 있습니다. 각 재료 유형은 고유한 속성을 제공하며 선택은 엔지니어링 요구 사항을 기반으로 해야 합니다.
강철은 우수한 강도와 내구성으로 인해 타이밍 풀리에 가장 많이 사용되는 재료 중 하나입니다. 벨트 타이밍 풀리의 소재도 상대적으로 가볍고 녹는점이 낮아 무게가 중요한 환경에서 사용하기에 이상적인 옵션입니다.
알루미늄은 강철의 금속 내구성과 플라스틱의 가벼움 및 가단성을 결합한 타이밍 벨트 드라이브 풀리의 또 다른 일반적인 소재 옵션입니다. 이 재료는 또한 부식에 강하고 도르래가 습기에 노출되는 응용 분야에 일반적으로 사용됩니다.
타이밍 벨트 풀리에는 알루미늄, 강철 및 플라스틱의 세 가지 주요 엔지니어링 재료가 있습니다. 응용 분야에 이상적인 재료는 작업 중인 부식성, 온도 및 오일/그리스 조건에 따라 달라집니다.
타이밍 벨트 텐셔너 풀리를 조이는 방법?
타이밍 벨트의 경우 가장 중요한 부품 중 하나가 텐셔너입니다. 이 장치는 벨트를 중앙에 유지하고 미끄러지는 것을 방지합니다.
텐셔너는 베이스, 스프링 및 풀리로 구성됩니다. 또한 다양한 엔진 부하 변화에 따라 움직일 때 벨트가 튀는 것을 방지하는 유압식 댐퍼가 장착되어 있습니다.
그 목표는 최적화하는 것입니다. 벨트 성능과 삶의 좋은 조합을 위해. 그 설계에는 정밀한 치수 베어링 간극, 최적화된 풀리 설계 및 모양, 구동 벨트가 톱니에서 뛰는 것을 방지하는 댐핑 시스템이 포함됩니다.
불량 벨트는 심각한 엔진 손상으로 이어질 수 있으므로 교체가 필요한 징후가 있는지 정기적으로 점검하는 것이 중요합니다. 이러한 문제를 식별하면 수행할 작업에 대해 정보에 입각한 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
타이밍 벨트 풀리를 제거하는 방법?
타이밍 벨트 풀리를 제거하는 것은 간단한 과정이지만 시작하기 전에 알아야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
먼저 엔진에서 상사점(TDC)을 찾아야 합니다. 이것은 캠축과 크랭크축이 서로 정렬되는 곳이며, 제거할 때가 되면 각 스프로킷과 정렬되는 표시를 찾을 수 있는 지점입니다. 타이밍 벨트.
두 개의 익스텐션이 있는 무거운 래칫을 사용하여 엔진을 TDC로 돌리고 크랭크샤프트 스프로킷의 각 피스톤 상단이 해당 실린더 헤드 또는 캠샤프트 베어링 캡의 표시와 정렬될 때까지 손으로 뒤집습니다.
그런 다음 각 스프로킷의 세 표시가 모두 크랭크 블록의 해당 화살표와 정렬될 때까지 크랭크축을 조금 더 돌립니다.
스프로킷이 정렬되면 이제 각 도르래와 스프로킷 주위에 새 벨트를 배치할 차례입니다. 일반적으로 새 벨트는 직경이 가장 작은 풀리를 먼저 돌린 다음 가장 큰 풀리를 돌게 됩니다.
모든 도르래 주위에 벨트를 배치한 후 제거할 수 있도록 장력을 해제합니다. 낡은 벨트를 그 아래에서 조심스럽게 빼내고 톱니바퀴를 너무 많이 흔들지 않도록 합니다.
텐셔너에 따라 소켓 렌치와 브레이커 바를 사용하여 약간 풀어야 할 수도 있습니다. 일부 텐셔너에는 브레이커 바의 드라이브 끝을 삽입하여 텐셔너를 드라이브 벨트에서 멀리 피벗할 수 있는 아이들러 풀리 볼트에 구멍이 있습니다.
타이밍 벨트 풀리 설계
타이밍 벨트 풀리는 로터리 시스템의 필수 구성 요소로, 엔진을 구동하는 샤프트 간에 필요한 동기화를 제공합니다. 풀리 기어의 타이밍 벨트 톱니는 벨트의 라이닝과 맞물리도록 설계되어 포지티브 그립을 제공합니다. 이것은 샤프트가 미끄러지는 것을 방지하여 부드러운 회전 속도와 증가된 토크 전달을 허용합니다.
타이밍 풀리는 기능을 방해할 수 있는 먼지 입자와 이물질 축적으로 인해 방해를 받습니다. 또한 다양한 화학 물질이 다양한 방식으로 기능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 경우 오존 차단에 강한 우레탄 또는 고무 벨트를 선택하는 것이 좋습니다.
타이밍 벨트 풀리 선택
애플리케이션에 가장 적합한 CNC 타이밍 벨트 풀리를 결정할 때 제품 설계자는 시스템이 작동할 재료와 환경을 고려해야 합니다. 이것은 안전뿐만 아니라 시스템의 설계 및 작동 특성에 영향을 미칩니다.
타이밍 벨트 기어 풀리에 적합한 재료 선택
타이밍 벨트 풀리를 제작하는 데 사용되는 가장 일반적인 엔지니어링 재료 중 하나는 알루미늄입니다. 이 소재는 높은 인장 강도와 열 안정성을 제공하면서도 상대적으로 가볍습니다. 일반적으로 고출력 드라이브 시스템과 극한의 온도 환경에서 사용됩니다.
강철은 또한 타이밍 풀리 제조에 널리 사용됩니다. 이 소재는 높은 인장 강도와 내구성은 물론 부식에 대한 저항성을 제공합니다. 일반적으로 온도에 민감한 중장비 환경에서 사용되며 다양한 크기로 제공됩니다.
플라스틱은 또한 일반적으로 타이밍 벨트 풀리 제조에 사용됩니다. 이 소재는 우수한 인장 강도와 열 안정성을 제공하지만 알루미늄이나 강철만큼 가볍지는 않습니다. 또한 우수한 내화학성을 제공하지만 상대적으로 낮은 온도에서 녹습니다.
특정 애플리케이션에 대한 타이밍 벨트 풀리 크기를 계산하는 일반적인 방법은 모터의 입력 토크 및 출력 토크 요구 사항을 평가하는 것입니다. 모터의 출력 토크 요구 사항이 입력 토크보다 크면 부하를 충족하기 위해 더 큰 용량의 풀리가 필요합니다. 더 작은 기어와 더 큰 기어 사이의 톱니 수는 시스템에 적합한 크기를 계산할 때 중요한 요소이기도 합니다.
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