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체인은 휠의 외부 표면 영역에 있으며 벨트와 동일하며 이빨이 체인 너머에 달라 붙습니다. 체인은 체인 하단에있는 톱니를 통해 휠로 고정됩니다. 사슬 이빨과 체인 휠 톱니는 연결 부품의 마모에 의해 피치가 증가하도록 구성되어 있으므로 체인은 톱니 영역에서 재배치되는 경향이 있으므로보다 실질적인 피치 직경을 파악합니다. 이 움직임의 결과는 확실히 체인의 피치와 휠의 피치가 같은 수준으로 향상된다는 것입니다.
치아에 가해지는 하중은 마모에 의한 확장에 관계없이 접촉 아크 내의 모든 치아에 걸쳐 나뉩니다.
링크는 일반적으로 치아 위 또는 치아의 미끄러짐을 보여주지 않으며, 이는 부드럽고 거의 소음이없는 그립감을 제공합니다. 이 특수 체인 전송은 또한 롤 체인에 허용 된 것보다 더 높은 속도 또는 동력을 전송하도록 설계되었습니다.
"저잡음 체인"의 수익률은 99 %에 달할 수 있으며, 유리한 조건 하에서 전체 이전의 경우 96 %에서 97 %까지입니다. 94 %에서 최대 96 %까지 평균 작동 조건에서 잘 설계된 전송을 보장합니다.
저소음 체인의 수명과 유지 보수는 주로 전체 체인 드라이브의 설계에 따라 달라지며 변형 배열도 포함됩니다. 매우 느슨한 체인에서는 체인 균형이 마모를 가속화합니다. 좋은 장력 배열은 수명을 두 배로 늘릴 수 있습니다. 최소 +/- 3mm의 약간의 여유 공간이 필요합니다. 피치를 늘릴 때 체인이 이빨에 더 높게 위치하지만,이 스트레칭은 체인의 직선 부분에 의해 조절되지 않습니다. 즉,이 섹션은 일반적으로 마모시 느슨해집니다.