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샤프트 칼라
샤프트 칼라는 회전하는 샤프트에 배치되는 원통형 기계 부품이며 슬라이딩 베어링.
일반적으로 샤프트 칼라와 베어링 케이싱은 모양에 간섭이 있고 샤프트와 틈새가 맞습니다.

1, 개념

완전한 원통형 보호 샤프트로 만들어진 슬리브를 샤프트 칼라라고합니다.
베어링 쉘은 슬라이딩 베어링의 외륜과 동일하며 슬리브는 일체형이고 반대 축은 움직이고 베어링 쉘은 분할되고 반대쪽 축은 회전합니다.
LEGOMindstorms 시리즈 및 BioTransRoSys 로봇 구성 요소 시리즈에서 슬리브는 특히 은회색 LEGO 레귤러 샤프트 홀더라고하며, 풀 슬리브와 1/2 슬리브로 나뉩니다.
주요 수력 발전 장치에있는 모든 종류의 샤프트 칼라의 주요 재료는 ZQAl9-4, ZQSn10-1 및 ZQSn6-6-3입니다.

2, 차이

샤프트 칼라는 프로펠러 샤프트 또는 요크 샤프트의 슬리브입니다. 베어링 (일본에서는 "샤프트"라고 함)은 기계적 전달 중에 변형의 마찰 계수를 고정하고 감소시키는 부품입니다.
샤프트 칼라와 베어링의 유사점은 둘 다 샤프트의 하중을 견디는 것입니다.
둘 사이의 차이점은 슬리브가 일체형 구조이고 샤프트와 슬리브 사이의 상대 운동이 회전 할 때라는 것입니다. 베어링은 일반적으로 분할되며 회전은 베어링 자체의 내부 및 외부 밴드의 상대 운동 일 수 있습니다. 그러나 본질적으로 샤프트 칼라는 진정으로 일종의 슬라이딩 베어링입니다.

3, 손상 뒤에 공통 요소

Shaft Collars의 장기 시술 중 저널 표면은 성장 슬리브의 가압 압력과 복합적인 기계적 힘을 받게되며, 이는 장기적인 변형을 유발하고 크기를 0.1mm까지 줄일 수 있습니다 ~ 0.3mm. 결과적으로 기계적 성장과 힘의 강도는 필수 조임 압력에 미치지 못하며 슬리브와 주축 사이에 조정 간격이 발생하여 슬리브가 착용됩니다.

4, 가장 감속기 최근 수리 방법

구성 요소의 가치가 크기 때문에 원래 수리 방법은 상대적으로 비쌉니다. 예를 들어 고분자 복합 재료와 같은 고급 시스템이 해외에서 개발됨에 따라 빠른 수정과 저렴한 가격의 일부 수리 전략이 선호됩니다. 이 방법은 중국과 구형 Fushun Blue 2211F 재료에서도 출시되었습니다. 이 소재는 원래의 방법과 비교할 수없는 포괄적 인 기계적 특성, 탁월한 접착력 및 온도 및 내 부식성 수준을 얻습니다. 최대 압축력은 1200kg / cm2에 달할 수 있으며, 매끄러운 강철 표면에서 접착력 (중복 전단 인장 시험)은 확실히 225kg입니다. / cm2. 그 결과 대형 Shaft Collars 부품의 마모 수리에 활용할 수 있습니다. 또한 장비를 대규모로 분해 할 필요가 없으므로 기업의 인력과 재료 자원을 많이 절약 할 수 있습니다.