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샤프트 칼라는 일반적으로 많은 동력 전달 응용 분야, 특히 엔진과 기어 박스에서 발견되는 단순하지만 중요한 기계 구성 요소입니다. 칼라는 기계화 스톱, 위치 부품 및 베어링면으로 사용됩니다. 심플한 디자인으로 쉽게 설치할 수 있습니다. 메카 노를 사용하면 많은 사람들이 샤프트 칼라에 익숙해 질 것입니다.

1. 나사 스타일 설정

  양산 된 첫 번째 샤프트 칼라는 스크류 칼라로 정립되어 초기 가공 공장에서 주로 라인 샤프트 가공에 사용되었습니다. 이 초기 샤프트 칼라는 칼라에서 튀어 나온 사각 헤드 고정 나사를 사용하는 솔리드 밴드 유형이었습니다. 튀어 나온 나사는 샤프트에서 회전하는 동안 작업자의 옷을 잡고 기계 안으로 끌어 당길 수 있기 때문에 문제가되는 것으로 나타났습니다.
  베이스 칼라는 1910 년부터 1911 년까지 거의 개선되지 않았는데, William G. Allen과 Howard T. Hallowell, Sr는 독립적으로 운영되어 상업적으로 실행 가능한 육각 소켓 헤드 고정 나사를 도입했으며 Hallowell은이 안전 스타일 배열 나사로 샤프트 칼라에 대해 특허를 받았습니다. 그의 보호 배열 칼라는 곧 다른 사람들에 의해 복사되어 시장 표준이되었습니다. 안전 배열 칼라의 발명은 오목 소켓 나사 산업의 시작이었습니다.
  축의 재질이 기존 나사보다 확실히 부드러울 때 기존의 메스 칼라를 가장 잘 활용합니다. 그러나 고정 나사는 샤프트에 손상 (샤프트 재료의 플레어 업)을 일으켜 칼라를 조정하거나 제거하기 어렵게 만듭니다. 이 문제를 제거하기 위해 배열 된 엉망진창의 샤프트에 작은 아파트를 가공하는 것은 분명히 일반적입니다.

2. 클램핑 스타일

  클램프 스타일 샤프트 칼라는 세트 스크류 칼라와 관련된 문제를 해결하도록 설계되었습니다. 원피스 및 투피스 스타일로 제공됩니다. 샤프트로 튀어 나오는 대신 나사가 칼라를 수축시키고 메커니즘을 제자리에 고정시킵니다. 사용의 단순성은이 스타일로 유지되며 샤프트 손상이 전혀 없습니다. 나사가 칼라를 압축하기 때문에 샤프트에 표준 압력 분포가 적용되어 고정 나사 칼라의 거의 두 배에 가까운 유지력을 얻을 수 있습니다.
  클램프 형 칼라는 상대적으로 연속적인 로트에서 매우 잘 작동하지만, 놀랍게도 칼라가 샤프트에서 위치를 옮길 수 있습니다. 이것은 정적으로 또는 점진적으로 적용되는 부하에 비유되는 효과 동안 상대적으로 작은 질량에 의해 개발 될 수있는 매우 높은 에너지 때문일 수 있습니다. 이러한 유형의 하중이있는 응용 분야의 옵션으로 샤프트에 언더컷이 생성 될 수 있으며 클램프 칼라를 사용하여 충격 톤에 훨씬 더 강한 포지티브 멈춤을 만들 수 있습니다.
  아마도 가장 혁신적이고 유용한 칼라는 투피스 클램핑 칼라일 것입니다. XNUMX 피스 클램프 스타일의 샤프트 칼라는 샤프트에서 다른 구성 요소를 제거하지 않고도 제자리에 분해하거나 설치할 수 있습니다. 투피스 디자인은 모든 힘을 샤프트 클램핑으로 직접 이동할 수 있기 때문에 원피스 클램프보다 더 높은 클램핑 압력을 제공합니다. 일체형 스타일에서 조이지 않은 부품은 칼라가 샤프트에 배치 될 수 있도록 열려 있어야하므로 유해한 힘을 제공합니다. 단일 조임 장치는이 압력에 대해 작동해야하며 자체 클램핑 력을 제공해야합니다.
  나사 XNUMX 개 클램프는 여전히 양면 (XNUMX 차원)에 힘을 제공합니다. XNUMX 개 (또는 그 이상)의 메스 클램프는 XNUMX 개 (또는 그 이상) 모서리에 전원을 제공하므로 XNUMX 개의 측정 값이 제공됩니다.

3. 축 클램프

  샤프트 칼라의 추가 처리는 단독 볼트와 너트가 샤프트를 포함하는 곳일 수 있습니다. 볼트 (외부 나사산)는 확실히 절단 슬래시를 제공하여 너트가 그 위에 굳어 질 때 샤프트에 압력을 가하는 손가락을 생성합니다. 이들은 현대 삼각대 다리와 콜릿에서 발견됩니다. 렌치로 조이면 극도로 제한 될 수 있습니다.

4. 드릴 칼라

  드릴링에서 운동 칼라는 운동 체인에서 약간의 드릴 위에 무거운 파이프로 구성됩니다.