기어 및 기어 랙

기어는 토크를 전달하기 위해 다른 톱니 부분과 맞물리는 절단되거나 삽입된 톱니가 있는 회전 기계 부품입니다. 기어 랙(랙 앤 피니언)은 회전 운동을 선형 운동으로 변환하는 한 쌍의 기어로 구성된 선형 액추에이터입니다. 이 제품은 공작 기계, 지게차, 전기 삽 및 기타 중장비에 사용됩니다. 중국 전문기업 WLY 공급업체는 고객의 고유한 응용 분야 요구 사항을 충족하는 기어 솔루션을 제공할 수 있습니다.

기어는 톱니가 서로 맞물릴 수 있는 기계 부품입니다. 기계식 변속기 및 기계 분야 전반에 걸쳐 광범위한 응용 분야에 사용됩니다.

다양한 유형의 기어

다양한 유형의 기어가 있으며 가장 일반적인 분류 방법은 기어 샤프트 특성을 기반으로 합니다. 일반적으로 평행축, 교차축 및 엇갈린 축의 세 가지 유형으로 나뉩니다. 평행축기어에는 평기어, 헬리컬기어, 내접기어, 랙피니언기어 등이 있다. 교차축기어에는 직선 베벨기어, 스파이럴 베벨기어, 제로도 베벨기어 등이 있다. 기어 등

랙 및 기어 메커니즘평행축 기어

기어 및 랙 메커니즘교차 축 기어 중국 기어인터리브 축 기어
판매용 평기어

평 기어

평기어는 톱니선이 축선과 평행한 원통형 기어입니다. 가공이 쉽기 때문에 동력 전달에 널리 사용됩니다.

CNC 헬리컬 기어

헬리컬 기어

헬리컬 기어는 나선형 톱니선이 있는 원통형 기어입니다. 평기어보다 강도가 높고 원활하게 작동하기 때문에 널리 사용됩니다. 전송 중에 축 방향 추력이 생성됩니다.

베벨 기어

베벨 기어

베벨기어는 교차하는 두 축 사이에서 운동과 동력을 전달하기 위해 사용되며, 일반 기계에서는 베벨기어가 두 축 사이에서 일정한 각도를 이루고 있습니다. 원통형 기어와 마찬가지로 베벨 기어에는 직선 베벨 기어, 스파이럴 베벨 기어, XNUMX도 베벨 기어 등이 있습니다.

스파이럴 베벨 기어

스파이럴 베벨 기어

스파이럴 베벨 기어는 일정한 각도에서 만나는 곡선 톱니 모양을 가진 기어 유형입니다. 이 기어는 차량, 항공 및 중공업과 같은 고성능 기계에 일반적으로 사용됩니다.

마이 터 기어

마이 터 기어

마이터 기어는 두 축의 축이 교차하고 기어 자체의 이가 있는 면이 원추형인 기어입니다. 마이터 기어는 대부분 90도 떨어져 있고 기어비가 1:1인 샤프트에 장착됩니다.

웜 기어 및 샤프트

웜 기어 및 샤프트

웜기어는 웜과 이에 맞물리는 웜휠의 총칭입니다. 한 쌍의 조용한 작동과 큰 전송률이 특징입니다.

중국 유성 기어

유성기어(유성기어)

유성 기어박스는 자동차 변속기, 오프로드 모터 및 산업용 운반 시스템을 포함한 다양한 응용 분야에서 자주 사용됩니다.

내부 링 기어

내부 링 기어

내부 기어는 원통 또는 원뿔 내부에 톱니가 있으며 외부 기어와 쌍을 이룹니다. 내부 기어의 주요 용도는 유성 기어 드라이브 및 기어 유형 샤프트 커플 링입니다.

나사 기어

나사 기어

교차 헬리컬 기어라고도하는 나사 기어는 교차하지 않는 샤프트 사이의 운동 전달에 사용되는 헬리컬 기어입니다.

다른 재질의 베벨 기어

판매용 기어 랙

맞춤형 랙 및 피니언 기어

기어 랙

랙은 스퍼 또는 헬리컬 기어와 맞물리는 선형 랙형 기어입니다. 평기어/헬리컬기어의 피치원경이 무한대가 되는 특수한 경우라고 볼 수 있다.

슬라이딩 게이트 기어 랙

슬라이딩 게이트 기어 랙 (도어 오프너 기어 랙)

슬라이딩 게이트 기어 랙은 슬라이딩 게이트의 원활한 작동을 위해 사용되는 메커니즘입니다. 이 시스템은 내구성과 사용 편의성 때문에 주거용 및 상업용 응용 분야에서 일반적으로 사용됩니다.

건설 호이스트 랙

건설 호이스트 랙 (건설 엘리베이터 랙)

건설 호이스트 랙은 건설 현장에서 인력과 자재를 운반하는 데 사용되는 수직 구조물입니다. 플랫폼, 마스트, 모터 및 안전 기능으로 구성되며 고층 빌딩 프로젝트에 자주 사용됩니다.

기어 및 기어 랙 재료

  • 45강(기계구조용 탄소강)

45강은 탄소 함유량이 0.45%인 대표적인 중탄소강입니다. 구하기가 매우 쉽기 때문에 평기어, 헬리컬기어, 랙앤피니언기어, 베벨기어, 웜기어 등의 기어가 대부분 이 재질로 만들어집니다.

  • 42CrMo(크롬 및 몰리브덴 합금강)

조성에 0.40%의 탄소와 크롬 및 몰리브덴을 포함하는 중탄소 합금강. 45강보다 강도가 높고 템퍼링이나 고주파 담금질로 담금질이 가능하며 각종 기어 제작에 사용된다.

  • 20CrMnTi(크롬 및 몰리브덴 합금강)

저탄소 합금강의 대표적인 소재. 일반적으로 침탄 담금질 후 사용한다. 열처리 후 소재의 강도는 45강 및 42Cr Mo보다 높습니다. 표면 경도는 약 55~60HRC입니다.

  • Su303 스테인레스 스틸

부식 방지가 필요한 식품 기계 및 기타 기계에 주로 사용됩니다.

  • 캐스트 구리 합금

터빈 제조의 주요 재료입니다. 일반적으로 주조 인청동, 알루미늄 청동 등이 있습니다. 맞물림에 사용되는 대부분의 웜기어 재료는 45강, 42Cr Mo, 20Cr MnTi 및 기타 강입니다. 웜과 터빈이 함께 갉아먹을 때 미끄러짐으로 인해 발생하는 치아 표면 접착 및 전이 마모를 방지하기 위해 웜과 터빈에 서로 다른 재료가 사용됩니다.

랙 및 기어

기어의 열처리

기어의 표면처리는 소재의 표면상태를 개선하기 위한 처리공정입니다. 주요 목적은

  • 내식성 및 방청성을 향상시킵니다.
  • 내마모성 향상
  • 표면 거칠기 개선(매끄러운 표면)
  • 표면이 더 세련되고 아름답습니다.
  • 피로 강도 향상

기어 및 랙

기어는 용도에 따라 철금속, 비철금속 및 엔지니어링 플라스틱으로 만들어집니다. 기어의 강도는 재료의 종류와 열처리 방법에 따라 다릅니다.

제조 과정에서 열처리는 기어 및 기어 랙의 성능과 내구성에 중요한 역할을 합니다. 금속 부품의 특성을 개선하는 것 외에도 열처리는 비용 관리 및 전체 제조 공정에도 중요합니다. 이러한 프로세스는 또한 기어 및 기어 랙의 표면 경도를 증가시킬 수 있습니다.

유도 경화는 가장 일반적인 열처리 공정 중 하나입니다. 이 과정에서 강철은 ACCM의 상한 임계점보다 30-50도 이상 가열됩니다. 공정 후 강철은 정지된 공기 중에서 냉각됩니다. 이 공정은 일반 탄소강, 주철 및 특정 스테인리스 등급에 사용됩니다.

화염 경화는 또 다른 열처리 공정입니다. 이 공정은 대형 기어, 일반 탄소강 및 주철에 사용됩니다. 회전, 화염 속 회전 또는 점진적 가열을 통해 수행할 수 있습니다.

톱니 수와 기어 모양

인벌류트 톱니 프로파일은 기어 톱니 수에 따라 다릅니다. 기어 톱니의 수가 많을수록 톱니 프로파일이 직선이 되는 경향이 있습니다. 기어 잇수가 많을수록 루트의 치형이 두꺼워지고 기어 치의 강도가 높아집니다.

톱니 수와 기어 모양

위의 그림에서 볼 수 있듯이 잇수가 10인 기어의 치근은 치근에 부분적으로 가우징되어 치근 절단이 발생합니다. 그러나 잇수 z=10인 기어에 정변위를 가하면, 잇수 200인 기어와 동일한 정도의 기어 강도를 얻을 수 있으므로, 잇수 정점원의 직경과 잇두께를 크게 하면 된다. .

기어 변속의 역할

가공시 적은 잇수로 인한 뿌리 절단을 방지할 수 있습니다.

이동하여 원하는 중심 거리를 얻을 수 있습니다.

톱니의 비율이 큰 한 쌍의 기어의 경우 마모되기 쉬운 작은 기어에 양의 변위를 가하여 톱니 두께를 두껍게 만듭니다. 반대로, 더 큰 기어의 네거티브 변속은 두 기어의 수명이 가까워지도록 더 얇은 톱니 두께를 초래합니다.

기어 및 랙 설계
기어 윤활 방법

기어 윤활 방법?

기어의 윤활 여부는 기어의 내구성과 소음에 영향을 미칩니다. 기어 윤활 방법은 크게 다음 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

  1. – 그리스 윤활 방법.
  2. – 비말윤활방식(오일욕방식)
  3. – 강제윤활방식(순환오일분사방식)

윤활 방식의 선택은 주로 기어의 원주 속도(m/s) 및 회전 속도(rpm) 등을 기준으로 합니다. 윤활 방식은 주속(周速)에 따라 분류되며 일반적으로 저속 그리스 윤활, 중속 비산 윤활, 고속 강제 윤활이 있습니다. 그러나 이는 일반적인 기준일 뿐이며 유지 보수 등의 이유로 그리스 윤활을 고속 주속으로 사용하는 경우가 있습니다.

기어 VS 스프로킷

중국 기어

기어

  • 기어는 복잡한 톱니 모양이지만 "3개의 호와 직선"의 치아 모양입니다.
  • 기어는 두 기어의 톱니가 맞물려 구동되는 반면, 두 개의 스프로킷은 체인으로 구동됩니다.
  • 기어는 평행축과 엇갈린 축 사이의 전송을 실현할 수 있는 반면 스프로킷은 평행축 간의 전송만 실현할 수 있습니다.
  • 기어가 전달하는 토크는 스프로킷보다 큽니다.
  • 기어의 가공 정확도 및 설치 비용은 스프로킷보다 높습니다.
  • 기어 변속기는 소형이며 스프로킷은 장거리 변속기를 실현할 수 있습니다.
중국 스프로킷

톱니

  • 드라이브는 중심거리가 큰 변속기에 적합하며, 경량, 저비용의 특징을 가지고 있습니다.
  • 체인과 스프라켓의 가공정확도와 설치정확도, 체인구동의 중심거리정확도는 기어에 비해 떨어지며 기존 체인구동의 매개변수(변속비, 중심거리 등) 변경이 용이합니다. 쉬운 설치 및 유지 보수를 위해.
  • 일반적으로 체인 드라이브는 더 높은 스프로킷 휠 톱니를 가지며 체인은 동시에 맞물림과 스프로킷 톱니 홈 아크에 참여하므로 기어 응력 집중이 작기 때문에 체인 드라이브의 내 하중 용량이 크고 기어 톱니 표면이 마모됩니다. 비교적 가볍습니다.
  • 체인의 탄성이 좋고 체인의 각 힌지 부분에 윤활유를 저장할 수 있기 때문에 강성 접촉 기어 톱니에 비해 완충 능력과 진동 흡수 능력이 우수합니다.
  • 전송 용량이 공간에 의해 제한되고 중심 거리가 작거나 순간 전송 비율이 일정하거나 전송 비율이 너무 크거나 속도가 매우 높고 소음 요구 사항이 작은 경우 체인 전송 성능이 좋지 않습니다. 기어 변속기만큼 좋습니다.