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시스템에 많은 속도 감소와 토크를 공급할 수있는 유성 감속 드라이브와 유성 캐리어 샤프트는 큰 속도로 구동하는 반면, 태양 광 기어에서 감속 문제가 발생합니다. Ever-Power 유성 드라이브는 과도한 토크와 간결한 구조를 제공합니다. 제품 선택 비율 : 5 ~ 1400. 토크 : 0.46 ~ 736kNm. 제품 특징.
일반적인 정밀도 행성 감소 드라이브 저 가속 및 고 토크 전송 장비에 사용되며 전기 모터, 내연 기관 또는 기타 고속 주행 동력은 기어 감속 이동의 입력 샤프트에있는 기어와 맞물려 큰 기어를 맞물립니다. 감속의 이유를 달성하기 위해 출력 샤프트. 일반 속도 기어 감속 드라이브는 원하는 감속 결과를 얻기 위해 여러 쌍의 동일한 기본 원리 기어를 갖습니다. 대형 및 소형 기어의 톱니 수 비율이 변속비가 될 수 있습니다. 정확도 유성 감속 드라이브는 기어 속도 변환기를 사용하여 엔진의 회전 수를 원하는 회전 수로 감속하고 상당한 토크의 메커니즘을 획득하는 동력 전달 메커니즘입니다.
Ever-Power Series 유성 감속 구동 (01 ~ 8), Series Port Devices, Mixer Planetary 적용시 유성 감속 구동, 스윙 및 모니터 구동이 가능한 중앙부 유성 기어의 적용은 출력 계획을 통해 수용됩니다. 다양한 비율, 크기 및 요소로 제공되는 장치를 통해 당사의 유성 하강 드라이브는 거의 모든 감소 요구 사항을 충족하기 위해 단독으로 또는 혼합하여 사용할 수 있습니다.
장치 감소 드라이브의 역할, 전문적인 유성 감속 드라이브가 시장 기계에 선택되어 설치되었습니다. 펌핑 장치의 유성 감속 이동 (기어 박스) 속도에 대한 웹 크랭크 샤프트 토크는 압력 각도로 인해 기어 디 덴덤 강도가 증가하고, 또한 무거운 충격 하중을 견딜 수 있습니다. 콤팩트하고 토크 밀도가 높은 디자인. 모듈 식, 감소 비율 : 5 : 1 – 1400 : 1. 전문 분야에는 기어 소음 감소, 기어 제조 소싱, 프로그램 ... 유성 감소 드라이브 유성 드라이브의 풍력 에너지 속도가 10KW에서 최소 1.5MW까지 포함됩니다. 주요 기능은 다음과 같습니다.
속도를 줄이고 동시에 출력 토크를 높이십시오. 토크 결과 비율에는 전기 모터 출력과 감소 비율이 확실히 곱해 지지만 기어 감속 드라이브의 등급 토크를 초과 할 수 없다는 점에 유의해야합니다.
속도는 동시에 부하의 관성을 감소시키고 관성의 감소는 sq 일 수 있습니다. 감소 비율의. 전체 모터에 관성 가치가 있음을 알 수 있습니다. Ever-Power 유성 기어 유닛은 토크를 기준으로 21 개의 기본 팀으로 나뉘며 광범위한 최종 결과 샤프트 및 플랜지는 하강 단계를 단순화합니다.
기어 감소 이동 유형 : Ever-Power의 브러시리스 및 브러시 DC 드라이브에 특히 적합한 유성 기어, 스퍼 및 예외적 기어 헤드. 뿐만 아니라 사용자 정의. 6 차 톱니 기어 (피니언)는 전기 모터 축에 직접 장착됩니다. 생산성 샤프트의 베어링은 일반적으로… 1 : 5752에서 1 : XNUMX의 감소 비율로 제조됩니다. 낮은 소음 수준. 고효율. 일반 기어 감속 드라이브에는 헬리컬 기어 감속 드라이브 (병렬 샤프트 헬리컬 장비 감속 드라이브, 웜 장비 감속 드라이브, 베벨 장비 감속 드라이브 등 포함), 유성 감속 드라이브, 사이클로이드 기어 감속 드라이브, 웜 기어 감속 이동, 유성 마찰 유형이 있습니다. 기계식 무단 가속기 등
공간 절약을위한 콤팩트 한 디자인은 동일 선상 유형 및 출력으로 제공됩니다. 다양한 유성 감속 드라이브의 조합으로 다중 감속비가 제공됩니다. 마운팅 플랜지와 하강 슬리브로 일부 제품 범위에 배치. 우리의 모든 소비자는 우리를 장비 및 행성 여행 엔지니어링에 대한 원하는 파트너로 신뢰합니다.
-공통 장비 감축 구동의 종류, 효성 중공업은 최신 설계 및 연구 기술을 바탕으로 철강, 능력, 시멘트, 고무 등의 장비 함을 설계, 제작하고 있습니다. 소위 행성 감속 드라이브의 RV라는 아이디어를 기반으로 한 16 단계 차동 사이클로이드 행성 장비 드라이브의 새롭고 컴팩트 한 스타일이 일반적으로 제안됩니다. 우리의 유성 기어, Wolfrom 기어 트레인, 감속 기어, 조절…. 귀중한 자산, 동력이 이동으로 분리 될 때 결과 샤프트가 멈추기 때문에 어셈블리는 링 기어 (28)와 태양 장비를 얻게됩니다. ... 기어 (12)는 피니언 (14)을 구동하는 태양 광 장비 (XNUMX)의 플랜지 연장이 될 수 있습니다. ).
웜기어 감속 드라이브의 주요 특징은 역방향 자동 잠금 기능을 포함하고 있으며 큰 감속비를 가질 수 있다는 것입니다. 입력 샤프트와 결과 샤프트는 단일 축이나 단일 평면에 없습니다. 그러나 일반적으로 부피가 크고 전송 효과가 높지 않으며 정밀도가 높지 않습니다.
고조파 기어 감속 드라이브의 고조파 전달은 운동과 힘, 작은 부피, 고정밀을 전달하기 위해 적응 가능한 변형 제어 가능한 탄성 변형을 사용하지만, 단점은 탄력적이고 단단한 강철 부품이 아닌 다목적 휠 수명이 제한된다는 것입니다. . 소스 속도는 너무 높을 수 없습니다.
정밀한 유성 감소 이동은 콤팩트 한 구조, 작은 복귀 간극, 고정밀, 긴 수명 및 큰 정격 최종 결과 토크의 이점을 가지고 있습니다. 그러나 가격은 조금 더 비쌉니다.
최대 4 개의 감소 단계까지 인라인 및 올바른 위치 실행, Ever-Power의 믹서 드라이브 선택은 작동 요구 사항을 충족하도록 수정 된 유성 기어 시스템입니다.
유성 기어 감속 드라이브
유성 감속 서보 드라이브는 유성 감속 서보 드라이브의 장치 전송 장치의 무게입니다. 일반적으로 Li Yi의 기계 및 전기 기어의 무게는 재료 및 열 치료 경도와 큰 관계가 있습니다. 예를 들어, 동일한 능력에서 침탄 경화 장비의 초과 중량은 초과 중량의 약 1/3이 될 것입니다 따라서 유성 감속 구동의 구조적 특성과 기어의 변형 특성에 따라 일반적으로 딱딱한 톱니 표면 기어를 얻기위한 다양한 열처리 솔루션이 있습니다. 예를 들어 표면 담금질, 전체 담금질, 침탄 담금질, 질화 등, 유성 환원 구동의 특성에 따라 선택해야합니다.
중국 아이덴티티 유성 감속 서보 드라이브 기어 구동에 채용 된 유성 감속 서보 드라이브 입력 속도와 출력 속도 비율의 중량 손실 비율 유성 기어 모델 수
예배 규칙서
1 제품 장점
2 제품 매개 변수
3 소재 및 열처리
4 설치 단계
5 표면 경화
제품 장점 편집기
정말 콤팩트 한 구조, 작은 리턴 클리어런스, 높은 정확도, 긴 서비스 존재, 정격 출력 토크는 많은 일을 할 수 있지만 조금 더 고가입니다. 유성 감소 드라이브는 일반적으로 제한된 공간에서 발견됩니다. 토크, 즉 작은 부피의 큰 토크이며 그 신뢰성과 수명은 Spur Planetary 감속 구동보다 우수합니다 .Spur Planetary 감속 구동은 저소비 전류, 저소음, 고효율 및 저비용 응용 분야에 사용됩니다. 작은 크기, 상당한 출력 토크, 큰 전송 효율, 이러한 요구 사항이있는 한 사용할 수 있습니다.
제품 매개 변수 편집
최대 부하 효율 : 최적 부하 하에서 유성 감속 드라이브의 전송 효율 (고장의 생산성 토크 방지).
작동 존재 : 정격 부하 및 정격 입력 속도에 대한 유성 감속 드라이브의 누적 작동 시간.
정격 토크 : 정격 수명이 장기적으로 허용하는 토크입니다. 출력 속도가 100 r / min 일 때 유성 감속 드라이브의 수명은이 값을 지나면 유성 감속 여행의 공통 수명이 될 수 있습니다. 출력 토크가 두 배를 초과하면 유성 감속 드라이브가 실패합니다.
재료 및 열처리 편집
유성 감속 서보 드라이브 유성 기어 전달 장치의 무게는 일반적으로 기어의 무게에 비례하며 장치의 무게는 재료 및 열처리 경도와 큰 관계가 있습니다. 예를 들어 동일한 전력에서 침탄 경화 기어의 지방은 템퍼링 장비 지방의 1/3 정도가되므로 유성 감속 구동의 구조적 속성과 기어의 하중 특성에 따라 일반적으로 딱딱한 표면 기어가 사용되어야합니다. 표면 담금질, 전체 담금질, 침탄 담금질, 질화 등과 같은 단단한 톱니 표면을 가진 기어를 얻기위한 처리 솔루션은 유성 하강 구동의 특성에 따라 선택해야합니다.
Planetary Reduce Drive 제품군에서 Planetary Reduce는 작은 크기, 거대한 전송 효율, 광범위한 감소 범위, 상당한 정밀도, 많은 장점을 사용하며 서보, 스테핑, DC 및 기타 다양한 tranny 시스템에서 신뢰를 받고 있습니다. 주로 감소하는 데 사용되는 정밀 전송을 보장한다는 전제 회전 속도를 높이고 토크를 높이고 부하 / 모터 회전 관성 비를 줄입니다. 대부분의 사용자가 유성 감속 드라이브를 잘 활용하도록 돕기 위해이 논문에서는 유성 감속 드라이브와 드라이브 모터 샤프트 파손의 원인을 분석하고, 유성 감소 드라이브를 올바르게 설치하는 방법을 자세히 소개합니다.
Planetary Reduced Drive의 정확한 설치, 사용 및 유지 보수는 기계 장비의 표준 절차를 보장하기위한 중요한 하이퍼 링크이므로 Planetary Reduce 드라이브를 설치할 때 다음 설치 관련 사항을 엄격히 준수하고 철저하게 조립하십시오. 그리고 사용하십시오.
초기 단계는 설치 전에 엔진과 유성 감속 여행이 손상되지 않았는지 확인하고 전기 모터와 유성 감속 드라이브에 연결된 각 부품의 크기가 일치하는지 엄격하게 확인하는 것입니다. 이것은 실제로 위치 지정 보스, 입력 샤프트의 크기입니다. 및 전기 모터의 유성 감소 구동 홈과 일치하는 공차.
두 번째 단계는 Planetary Reduced Travel Flange의 외부 방진 구멍에있는 나사를 풀고 PCS 시스템의 클램핑 링을 수정하여 안쪽 측면 구멍을 방진 구멍에 맞추고 내부 육각형을 삽입하여 조이는 것입니다. 모터 샤프트 키.
표면 경화 편집
일반적인 표면 담금질 방법은 고주파 담금질 (작은 기어의 경우)과 화염 담금질 (중요한 기어의 경우)이며, 상부 경화 층은 치근베이스를 포함 할 때 가장 효과적입니다. 표면 담금질의 일반적인 재료는 질량이 강철입니다. 탄소의 분율은 약 0.35 % ~ 0.5 %입니다. 치아 부위의 경도는 45 ~ 55HRC에 이릅니다.
유성 하강 드라이브와 서보 모터 간의 연결 기능 : 홀딩 모드 – 서보 모터의 결과 샤프트가 유성 하강 드라이브로 확장되고, 서보 엔진과 유성 감속 이동은 플랜지로 연결됩니다. 유성 감소 드라이브에 변형 가능한 후프가 있습니다. 유성 감소 이동에서 잠금 나사를 작동하면 후프가 서보 엔진의 축을 조일 수 있습니다 (저자는이 연결로 0.75KW 서보 전기 모터를 사용합니다). 따라서이 연결 기능의 경우 서보 모터에는 키홈이 필요하지 않습니다 (물론 키홈도 가능하지만 키홈 서보 모터를 주문하려면 돈이 필요하고 배송 시간이 @ @ 더 길어집니다). 어떤 종류의
유성 감소 드라이브와 서보 전기 모터의 연결 모드 : 외부 커플 링을 통해 연결. 이 연결 기능은 외부 커플 링을 사용하므로 서보 전기 및 키홈이 필요합니다. 외부 커플 링은 다용도 커플 링 (유연한 샤프트)을 사용할 수도 있습니다. 섬세한 샤프트 구동 전력은 일반적으로 5.5KW를 넘지 않으며 속도는 20000rpm에 도달 할 수 있습니다. 어떤 종류의
대부분의 경우 브레이크와 키홈이없는 서보 모터가 대부분 사용되고 Ever-Power가 가장 큽니다. 이러한 이유로 브레이크와 키홈이있는 서보 모터를 구매하려면 배송 기간이 약 4 주로 더 길어집니다.
프로세스의 응용 프로그램에서 행성 감소 여행은 약간의 소음, 소음의 출현, 어떻게 처리 할 것인가?
유성 감속 구동의 소음은 주로 변속기 기어의 마찰, 진동 및 충돌로 인한 것입니다. 환경 안보의 요구 사항에 따라 소음을 효과적으로 감소시키고 효과적으로 소음을 줄이는 방법도 국내외의 핵심 연구 주제이며, 유성 감속 여행의 기어 변속 음을 줄이는 것은 시장에서 필수적인 연구 주제가되었습니다. . 국내외의 많은 학자들은 장비 전달의 장비 치 결합 강성의 변화를 기어의 강력한 부하, 진동 및 소음의 주요 요인으로 존중하고 있으며, 형태를 수정하여 강력한 부하 및 속도 변동을 최소화하여 소음을 줄였습니다. 기술이 더 효과적으로 사용되었지만이 방법을 사용하면 공정에 모양 수정 장비가 필요하여 대부분의 소규모 공장을 구현할 수 없습니다.
유성 감속 구동은 일종의 유성 감속 구동입니다. 유성 기어의 전달 구조는 무엇입니까?
유성 기어는 태양 휠, 유성 스티어링 휠 및 기어 밴드를 포함하며, 유성 스티어링 휠은 유성체의 고정 축에 의해지지되어 유성 휠이 보조 축에서 회전 할 수 있도록합니다. 휠과 장치 링이 빈번한 맞물림 상태입니다.
유성 장비 전달 메커니즘의 내장에는 태양 휠, 태양 광 휠 및 어스 휠이 자주 맞 물리고 두 개의 외부 기어 맞물림 회전 방향이 반대입니다. 태양 광이 태양계의 내장에있는 것처럼 태양 광 휠은 기어 밴드는 내부 기어, 그것과 플래닛 휠은 종종 맞 물리고, 내부 톱니와 외부 기어 맞물림, 둘 사이의 회전 방향은 같을 수 있습니다. 유성 기어의 수는 일반적으로 3 또는 4 인 Planetary 감속 드라이브의 룩로드는 하중을 견디는 양이 더 큽니다.
이상이 주 콘텐츠의 유성 감속 구동 기어 변속기 구조입니다.
유성 감속 구동의 유성 속도는 일반적으로 유성 감속 구동의 일종의 속도인데,이 경우 유성 감속 구동의 유성 감속 구동을 사용하는 과정에서 축이 끊어지는 이유는 무엇일까요?
1. 잘못된 유형 수집은 유성 감속 드라이브의 출력 토크가 불충분합니다.
단위 선택의 일부 사용자는 실수로 선택한 정격 최종 결과 토크가 작업 요구 사항을 충족하기위한 유성 감소 이동일 수있는 한 실제로 그렇지 않습니다. 하나는 모터 정격 출력 토크 시간의 정격 최종 결과 토크입니다. 감속비, 원칙적으로 얻은 값은 유사한 유성 감속 구동 정격 결과 토크를 제공하기 위해 제품 샘플보다 작아야하며, 다른 하나는 구동 모터의 과부하 용량과 사용 된 최대 작동 토크를 고려하는 것입니다.
2. 가감 속 과정에서 유성 감속 구동의 생산성 축이 담당하는 순시 토크가 정격 출력 토크의 XNUMX 배를 초과하고 이러한 가감 속이 너무 빈번하여 결국 유성 감속 구동이됩니다. 샤프트를 부수십시오.
이론적으로 사용자가 요구하는 최대 작동 토크는 유성 감속 드라이브의 정격 출력 토크의 XNUMX 배 미만이어야하며, 특히 일부 응용 분야에서이 기준을 엄격하게 준수해야합니다. , 유성 감속 드라이브의 출력축이 비틀리는 것을 방지하기 위해서입니다. 주된 이유는 장비 설치에 문제가있을 때 유성 감속 드라이브의 출력축과 부하가 고착되어 과부하 용량이 걸리기 때문입니다. 자동차 모터를 구동하면 출력 력이 지속적으로 상승하여 유성 감속 트래블의 출력 베어링 힘이 정격 출력 토크를 XNUMX 배 초과하여 유성 감속 트래블의 출력 샤프트를 비틀 수 있습니다.
정밀 유성 감속 드라이브
제품 설명 :
출력 방향에 따라 두 가지 주요 유형이 있습니다. 오른쪽 유형과 올바른 각도 유형; 큰 토크로 인한 속도 감소를 수행하기 위해 유성 장비 시스템이 사용됩니다. 후륜 구동 자동 변속기에서 장비 소음을 예측합니다.
일반적으로 단계 수에 따라 세 가지 유형이 있습니다. 10 단계 감속 (일반적으로 1 : 10보다 상당히 작음), 1 단계 감속 (일반적으로 100 : 1보다 크고 100 : 1 이하) 및 100 단계 감속 (큰 감속비는 1) : XNUMX, 전체 분할 원리는 XNUMX : XNUMX보다 큽니다.
목적에 따라 : 무장 및 민간인; 운영 환경에 근거 : 공통 환경, 저온 환경, 깨끗한 장소 환경 및 진공 환경;
당사의 유성 감속기의 속도는 다음을 포함하여 중부 하 작업용 유성 기어를 구동합니다. 컨베이어, 크레인, 크롤러 및 굴착기. Ever-Electricity 산악 드라이브를 사용하면 추가로 매우 낮은 기어를 얻을 수있어 가장 극단적 인 토크 기어 인 1 : 1 및 2.5 : 1 감속비를 등반 할 수 있습니다.
초기 단계는 설치 전에 엔진과 유성 감속 드라이브가 양호한 상태인지 확인하고 엔진과 유성 감속 주행과 연결된 각 부품의 크기가 일치하는지 엄격하게 확인하는 것입니다. 다음은 전기 모터의 위치 지정 보스, 유형 샤프트 및 유성 하강 이동 홈의 크기와 보완 공차입니다.
2 단계 : Planetary 하강 드라이브 플랜지의 외부 방진 구멍에있는 나사를 풀고 PCS 시스템의 클램핑 밴드를 조정하여 측면 구멍을 방진 구멍에 맞추고 내부 육각형을 삽입하여 조입니다. 모터 샤프트 키.
3 단계는 모터를 유성 감속 구동 장치에 자연스럽게 연결하는 것으로 유성 감속 트래블의 출력축과 엔진의 입력축의 동심도는 연결시 안정되어야하며 양쪽의 외부 플랜지는 평행해야합니다. 동심도가 일정하지 않으면 엔진 샤프트가 파손되거나 유성 하강 구동 기어가 마모됩니다.
또한 설치시 망치와 다른 타격을 사용하지 말고 축력이나 반경 방향의 힘을 피하고 베어링이나 장비에 과도한 손상을 입히십시오. 구동 볼트를 조이기 전에 장착 볼트를 단단히 조이십시오. 설치하기 전에 닦으십시오. 모터 입력축의 방청유를 제외하고 유성 감속 구동부의 위치 보스와 연결 부위를 휘발유 또는 아연-나트륨 수로 연결하는 것을 목표로하고 있으며, 그 목적은 조밀 한 연결과 전반적인 작동 유연성을 확보하고 불필요한 열화를 막는 것입니다.
모터와 유성 감소 드라이브를 연결하기 전에 모터 샤프트 키홈이 조임 볼트와 수직이되어야합니다 균일 한 힘을 보장하려면 거의 모든 대각선 위치에서 셋업 볼트를 기본 나사로 조이고 나사 제한없이 어셈블리를 조입니다. 다른 두 개의 대각선 위치에 볼트를 조이고 마지막으로 XNUMX 개의 셋업 볼트를 한 번에 하나씩 조입니다. 마지막으로 포스 볼트를 조입니다. 모든 조임 볼트는 표시된 토크 데이터에 따라 토크 플레이트 손으로 고정되고 확인됩니다.
유성 감속 드라이브와 기계 장비 간의 올바른 설치는 유성 감속 주행과 구동 모터 간의 적절한 설치와 동일하며, 핵심은 유성 감속의 출력축과 축 동심도의 구동 영역을 확인하는 것입니다.
유성 감속 구동의 서보 모터 유성 감속 구동의 유성 감속 주행 정격 입력 속도는 최대 18000 RPM (대략 유성 감속 주행 자체 크기, 유성 감속 주행 속도가 클수록 정격 입력 신속성이 작음) 이상, 산업용 등급 서보 행성 감소 여행 출력 토크의 전기 모터는 일반적으로 2000 nm에 불과하며 행성 감소 여행의 특수 대형 토크 서보 전기 모터는 10000 nm 이상을 수행 할 수 있습니다. 대략 25 ℃에서 100 ℃의 작동 열 범위는 그리스를 변경하여 작동 열을 변형시킬 수 있습니다. 행성 감소 이동 : 1 차 전송 구조 : 유성 휠, 솔라 휠, 외부 기어 링. 다른 감속 기어와 비교하여 서보 모터 감소 기어는 높은 강성, 고정밀 (솔로 스테이지는 3 포인트 미만을 달성 할 수 있음), (더블 스테이지는 95 개의 팁 미만을 수행 할 수 있음), 높은 전송 생산성 (99-18000 %의 단일 스테이지), 높은 토크 / 체적 비율, 수명이 없음 이러한 특성으로 인해 유성 감속 여행의 서보 엔진은 주로 스테퍼 전기 모터 및 서보 모터 또는 브러시리스 전기 모터에 설치되어 속도를 줄이고 토크를 높이며 관성을 일치시키는 데 사용됩니다. 서보의 순위 입력 속도 유성 감속 구동의 전기 모터는 최대 XNUMXrpm까지 도달 할 수 있습니다 (유성 감속 여행 자체의 크기와 관련하여).