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감속기 제품군에서 유성 감속기는 소형, 높은 전송 효율, 넓은 감속 배열 및 고정밀로 인해 서보, 스테핑, DC 및 기타 전송 시스템에서 신뢰를 받고 있습니다. 그 역할은 속도 부스트 토크를 줄이고 부하 / 모터의 두 번째 관성 비율을 줄이는 것입니다. 지난 몇 년 동안 일부 사용자는 불법 설치와 같은 인적 요인으로 인해 감속기가 정상적으로 파손되어 불필요한 손상을 입었습니다. 따라서 사용자가 감속기를 더 잘 사용할 수 있도록 유성 감속기를 올바르게 설치하는 방법을 자세히 소개하겠습니다.
감속기의 적절한 설치, 사용 및 유지 관리는 기계 장비의 표준 절차를 보장하는 중요한 구성 요소입니다. 따라서 유성 감속기를 설치할 때 철저히 조립하고 다음 사항에 따라 엄격하게 사용하십시오. 스프로켓 설치 및 사용.
첫 번째 단계
설치하기 전에 모터와 감속기가 손상되지 않았는지 확인하고 감속기에 연결된 부품의 치수가 일치하는지 엄격하게 확인하십시오. 아래에 나열된 것은 엔진의 포지셔닝 보스, 입력 샤프트 및 감속기 홈의 치수 및 일치 공차입니다.
두번째 단계
감속기 플랜지의 플랜지 바깥쪽에있는 나사를 풀고 PCS 프로그램의 클램핑 밴드를 조정하여 측면 구멍이 먼지 구멍과 정렬되도록 한 다음 육각 소켓을 육각형에 놓습니다. 그때부터 모터 샤프트 키를 제거하십시오.
세 번째 단계
모터를 기어 박스에 자연스럽게 연결하십시오. 연결할 때 결과가 감속기의 샤프트는 엔진의 인사이트 샤프트와 동심이며 양쪽의 외부 플랜지는 평행합니다. 심장이 일정하지 않기 때문에 전기 모터 샤프트가 파손되거나 감속기 기어가 마모됩니다.
또한 과도한 축력이나 반경 방향 힘으로 인한 베어링이나 장비의 손상을 방지하기 위해 설치 중에 망치 등으로 이동하는 것은 엄격히 금지됩니다. 조임 볼트를 조이기 전에 장착 볼트를 조이십시오. 설치하기 전에 모터 입력 샤프트의 방청 에센셜 오일, 위치 지정 보스 및 감속기 기준을 가솔린 또는 아연-나트륨 물로 청소하십시오. 그 목적은 일반적으로 연결의 견고 함과 작동의 유연성을 보장하고 불필요한 마모를 방지하는 것입니다.
모터를 감속기에 연결하기 전에 모터 샤프트 키홈이 조임 볼트에 수직이어야합니다. 균일 한 힘을 얻으려면 먼저 대각선 위치에서 장착 볼트를 조이 되 조이지 마십시오. 그 후 다양한 다른 두 개의 대각선 위치에서 장착 볼트를 조이고 마지막으로 네 개의 장착 볼트를 하나씩 조입니다. 마지막으로 조임 볼트를 조입니다. 모든 조임 볼트는 표시된 설정 토크 데이터에 따라 토크 렌치를 사용하여 고정하고 검사해야합니다.
감속기와 기계 장비 사이의 올바른 설치는 감속기와 get 모터 간의 올바른 설치와 비슷합니다. 주요 요소는 감속기의 결과 샤프트가 동력 부품의 샤프트와 확실히 동심인지 확인하는 것입니다.