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관절 형 샤프트라고도하는 구동 샤프트는 두 개의 유니버셜 조인트를 포함하는 샤프트입니다. 가장 간단한 종류의 구동축에는 각 끝에 조인트가 있습니다. 구성은 실제로 드라이브와 동기 부하 사이의 거리 및 오프셋을 극복하기 위해 확장 된 두 번 조인트입니다. 구동축은 또한 각도 오정렬을 연결하기위한 해결책을 제공합니다.
텔레스코픽 드라이브 샤프트
구동축에는 견고한 XNUMX 조인트 샤프트로 생각할 수있는 것보다 빠르고 간단하게 재배치 할 수있는 텔레스코픽 중간 요소가 포함될 수 있습니다. 축 방향 불일치에서 지속 시간을 쉽게 조정할 수 있습니다.
가동 중지 시간을 줄이기위한 스프링 장착 퀵 체인지 샤프트
스프링 장착 드라이브 샤프트에는 스프링 장착 중간 샤프트와 연결된 두 개의 연속적인 단일 유니버셜 조인트가 있습니다. 이동 샤프트를 장비없이 빠르게 제거하고 교체 할 수 있습니다. 중간 샤프트의 스프링 응력이 각 끝에서 신속하게 수정되는 유니버설 조인트를 보호하기 때문에 외부 요크의 고정이 필요하지 않습니다.
Fail-Safe Stop 솔루션
스프링 식 드라이브 샤프트를 맞춤화하여 오류 방지 솔루션을 추가 할 수 있습니다. 적용 양식이 조인트의 정격 토크 능력을 심각하게 초과하는 경우 구동축은 엔진 손상없이 안전한 추세로 고장을 방지하도록 설계 될 수 있습니다.
드라이브 샤프트는 tranny와 전방 또는 후방 차동 장치 사이의 링크가 될 수 있습니다. 양쪽 끝에 유니버설 조인트를 제공하여 후방 끝이 도로의 범프 위로 이동하는 동안에도 자유롭게 회전 할 수 있도록합니다. 트래블 샤프트는 설정시 신중하게 균형이 잡혀 있으며, 트래블 샤프트가 균형이 맞지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 불량 구동축 또는 프롭 샤프트는 부하를 받거나 감속 중일 때 진동 할 수 있습니다. 이것이 계속되면 u- 조인트가 손상되어 고장날 수 있습니다. 구동축이 고장 나서 연결이 끊어지면 자동차에 큰 피해를 입히고 좌초 상태를 유지할 수 있습니다.
제품 샤프트 어셈블리는 길고 문제없는 서비스 수명을 보장하기 위해 재생산됩니다. 모든 샤프트 어셈블리는 완전히 분해, 청소 및 검사됩니다.

원래 OEM 사양을 충족하는 요소 만 재사용됩니다. 모든 부품은 새 부품 또는 OEM 별 재생산 부품으로 교체됩니다.

모든 샤프트는 새로운 유니버셜 조인트와 그리스 피팅이있는 CV 센터링 키트로 재 조립 된 다음 올바른 윤활유로 완전히 윤활됩니다. 모든 샤프트는 앞 드라이브 샤프트 곧게 펴고 컴퓨터 균형을 맞추고 OEM 요구 사항보다 더 가까운 공차로 검사했습니다.
구동축은 그림의 낮은 정확한면에있는 부분 일 수 있습니다. 다른 쪽 끝은 전송에 연결됩니다.