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왜 플렉시블 커플 링인가? 한 축에서 다른 축으로 동력 (토크)을 전달하기 위해 유연한 커플 링이 존재합니다. 약간의 오정렬에 대한 지불; 그리고 케이스를 사용하여 진동 감쇠와 같은 보호 기능을 제공하거나 토크 과부하에 관한 "퓨즈"역할을합니다. 이러한 이유로 산업용 동력 전달은 종종 견고한 커플 링 대신 유연성을 필요로합니다.

시간이 플렉서블 커플 링에 대한 교체를 지정하는 것과 관련된 경우, 쉬운 길을 택하고 실패한 커플 링과 유사한 것을 찾아 내고 보수적으로 몇 가지 큰 퍼지 요인을 적용하는 것은 인간의 본성입니다. 그러나이 관행은 너무나 자주 실패하거나 값 비싼 시스템 손상을 초래합니다.

현명한 접근 방식은 이전 커플 링이 해당 애플리케이션에 대해 잘못된 유형이기 때문에 실패했다는 가정으로 시작하는 것입니다. 적절한 유형의 커플 링을 결정하는 데 시간을 할애하는 것은 이전 설계 만 확인하는 경우에도 확실히 가치가 있습니다. 그러나 그것은 더 좋고 오래 지속될 완전히 다른 무언가로 당신을 이끌 수 있습니다. 다른 커플 링 스타일은 베어링, 부싱 및 씰의 수명을 연장하고, 프렛 스플라인 샤프트를 중지하고, 소음 및 진동을 최소화하고, 장기 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다.

크기 및 선택
사용 가능한 유연한 커플 링의 다양한 선택은 다양한 성능 절충안을 제공합니다. 그들 중에서 선택할 때 프로그램 요소를 과장하려는 유혹을 견뎌야합니다. 커플 링 서비스 팩터는 서로 다른 동기 시스템에서 일반적으로 발생하는 토크 부하의 변동을 보상하고 커플 링의 합리적인 서비스 존재를 제공하도록 설계되었습니다. 너무 보수적으로 선택하면 선택을 잘못 안내하고 커플 링 비용을 불필요한 수준으로 높이고 시스템의 다른 곳으로 피해를 입힐 수도 있습니다. 적절하게 선택된 커플 링은 일반적으로 기계에 과부하가 걸리거나 부적절하게 작동하거나 어떤 식 으로든 사양을 벗어나는 경우 더 많은 비용이 들기 전에 파손되어야합니다.

올바른 종류의 유연한 커플 링을 결정하는 것은 다음과 같은 애플리케이션 양식을 프로파일 링하는 것으로 시작됩니다.

• 원동기 유형 – 전기 전기 모터, 디젤 엔진, 기타

• 원동기의 정격 마력 대신 시스템 구동 측의 실제 토크 요구 사항 – 주기적 또는 불규칙한 부하, "최악의 경우"시동 부하 및 시동의 양으로 인한 조정 가능한 토크 범위에 유의하십시오. 정상 작동 중 일반적인 반전 활동 중지

• 선형 및 비틀림 진동

• 샤프트 크기, 키홈 크기 및 샤프트와 보어 사이에 원하는 슈트

• 샤프트 대 샤프트 오정렬 – 각도 오프셋 (샤프트가 평행하지 않은 경우) 및 평행 오프셋 (샤프트가 평행하지만 축 방향으로 정렬되지 않은 경우 샤프트 중심 사이의 거리)의 양을 기록합니다. 또한 생성 및 구동 제품이 동일한베이스 플레이트를 공유하는지 여부를 기록합니다.

• 축 (인 / 아웃) 샤프트 이동, BE 거리 (구동 샤프트와 피동 샤프트 끝 사이) 및 기타 공간 관련 제한.

• 주변 테이퍼 풀리 조건 – 일반적으로 온도 범위 및 화학 물질 또는 오일 노출

그러나 이러한 단순한 기술적 세부 사항을 확인한 후에도 다른 선택 기준을 고려해야합니다. 조립 또는 설치의 용이성을 고려합니까? 예를 들어 윤활 또는 정기 검사와 같은 유지 보수 문제가 허용됩니까? 부품을 현장에서 교체 할 수 있습니까? 아니면 고장시 전체 커플 링을 교체해야합니까? 특정 응용 분야의 속도를위한 커플 링 설계는 본질적으로 얼마나 균형이 잘 잡혀 있습니까? 커플 링의 구성 요소 사이에 백래시 또는 무료 플레이가 있습니까? 기어가 오정렬로 인해 커플 링이 부과하는 많은 반동 하중을 견딜 수 있습니까? 모든 유연한 커플 링 스타일에는 장단점 및 관련 절충점이 있습니다. 핵심은 애플리케이션과 예산에 가장 적합한 디자인을 찾는 것입니다.

애플리케이션 사양
처음에는 플렉서블 커플 링이 금속과 탄성의 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다. 금속 유형은 서로 구부러 지거나 미끄러지는 느슨하게 장착 된 부품 또는 오정렬을 고려하기 위해 구부러진 움직이지 않는 부품을 사용합니다. 그러나 엘라스토머 유형은 금속 허브 사이에 토크를 전달하는 탄력적이고 움직이지 않는 고무 또는 플라스틱 구성품에서 다용도 성을 얻습니다.

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금속 유형은 다음을 원하거나 허용하는 응용 분야에 가장 적합합니다.

• 비틀림 강성 : 허브 사이에 "비틀림"이 거의 발생하지 않음을 의미하며, 경우에 따라 주행 샤프트의 모든 증분 동작에 대해 구동 샤프트의 양 변위를 제공합니다.

• 상당히 높은 주변 온도 및 / 또는 특정 오일 또는 화학 물질의 존재에서 작동

• 금속은 일반적으로 가스 / 디젤 엔진 구동에 권장되지 않으므로 전기 모터가 작동합니다.

• 상대적으로 연속적인 저 관성 부하 (금속 커플 링은 왕복 펌프, 압축기 및 기타 다양한 맥동 기계에 권장되지 않음)

엘라스토머 유형은 다음을 요구하거나 허용하는 응용 분야에 가장 적합합니다.

• 비틀림 부드러움 (허브 사이의 "비틀림"을 가능하게하여 충격과 진동을 흡수하고 엔진이오고 맥동하거나 상대적으로 높은 관성 부하를 더 잘 견딜 수 있음)

• 더 큰 반경 방향 부드러움 (샤프트 사이의 더 많은 각도 오정렬 허용, 베어링 및 부싱에 대한 반력 또는 측면 하중 감소)

• 최대 보어 용량에 비해 토크 용량 조건에서 더 가벼운 초과 중량 / 낮은 비용

• 조용한 작동

커플 링 공급 업체와 함께 제안 된 응용 프로그램 프로필을 철저히 검토하여 권장 사항뿐 아니라 그이면에있는 이유도 확인하십시오.

실패 모드
모든 유형에 대한 잘못된 응용 프로그램은 그 존재를 가장 쉽게 단축시키는 상황이 특징입니다. 금속 커플 링에서 토크 전달 요소의 조기 고장은 일반적으로 과도한 샤프트 정렬 불량 또는 불규칙, 맥동 또는 고 관성 부하로 인한 구부러짐으로 인해 금속 피로로 인해 발생합니다. 엘라스토머 커플 링에서 토크 전달 요소의 파손은 주변 온도 또는 히스테리시스 (엘라스토머의 내부 축적) 또는 특정 오일 또는 화학 물질과의 연결로 인한 열화로 인해 종종 극심한 열로 인해 발생합니다.

표준 시편
대부분의 경우, 플렉서블 커플 링의 일반적인 설계 및 구성에 대한 업계 표준은 찾을 수 없습니다. 예외는 American Gear Manufacturers Assn입니다. 플랜 지형 장비 커플 링에 대해 북미에서 적용되는 표준과 커플 링의 양쪽 절반을 결합하기위한 볼트 원. American Petroleum Institute는 정기적 인 정유 서비스와 고유 한 목적의 커플 링에 대한 기준을 제공합니다. 그러나 그 외에도 플렉서블 커플 링에 대한 산업 사양은 보어 / 키홈 및 매치, 안정성, 윤활 및 정격 매개 변수와 같은 기능으로 제한됩니다.

이 기사로 인한 정보는 일리노이 주 다우 너스 그 로브에있는 Lovejoy, Inc.의 마케팅 및 프로그램 엔지니어링 이사 인 Mark McCullough가 제공했으며 Lovejoy Inc.의 The Coupling Handbook에서 발췌했습니다.