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부시 롤러 체인에는 두 가지 유형의 링크가 번갈아 가며 있습니다. 첫 번째 유형은 내부 링크로, 두 개의 슬리브로 두 개의 내부 플레이트를 함께 고정합니다. 또는 두 개의 롤러를 회전시키는 부싱. 내부 링크는 다음 유형 인 외부 링크와 번갈아 가며 내부 링크의 부싱을 통해 이동하는 핀으로 함께 고정 된 두 개의 외부 플레이트로 구성됩니다. "부싱이없는"롤러 체인은 구조는 아니지만 작동면에서 유사합니다. 내부 플레이트를 집합 적으로 고정하는 별도의 부싱 또는 슬리브 대신, 플레이트에는 동일한 용도로 사용되는 구멍에서 튀어 나온 스탬프가 찍힌 튜브가 있습니다. 이것은 체인 조립의 한 부분을 제거하는 장점이 있습니다.

롤러 체인 설계는 단순한 설계에 비해 마찰을 줄여 효율성을 높이고 마모를 줄입니다. 초기 동력 전달 체인 유형에는 롤러와 부싱이 없었으며 내부 및 외부 플레이트 모두 스프로킷 톱니에 직접 접촉하는 핀으로 유지되었습니다. 그러나이 구성은 두 스프로킷 이빨과 핀에서 피벗 된 플레이트의 장착이 매우 빠르다는 것을 보여주었습니다. 이 문제는 자동 체인 내부 플레이트를 연결하는 부싱 또는 슬리브를 통해 외부 플레이트를 움직이게하는 핀이있는 부싱 체인. 이것은 더 넓은 지역에 사용을 분산 시켰습니다. 그러나 스프로킷의 톱니는 부싱에 대한 미끄럼 마찰로 인해 원하는 것보다 더 빠르게 마모되었습니다. 체인의 부싱 슬리브 주변에 롤러를 추가하고 스프로킷의 톱니와 롤링 접촉을 제공하여 스프로킷과 체인의 마모에 대한 탁월한 저항력을 제공합니다. 체인이 일반적으로 충분히 윤활되어 있다면 놀랍게도 마찰이 적습니다. 롤러 체인의 지속적이고 깨끗한 윤활은 효율적인 절차와 올바른 장력을 위해 가장 중요합니다.